Vélos – ARAWA

Rénovation et amélioration !

La recette la plus simple pour un vélotaf sans entretien, toujours prêt à partir

Une courroie pour en finir avec la chaine à nettoyer/dégraisser/regraisser
Une boite de vitesses et terminé le dérailleur fragile qui se dérègle
Le changement de vitesses par kick-shift et le freinage par rétro-pédalage plus de câbles pour les freins et le dérailleur qui finissent par couiner et qu’il faut remplacer
Des roues tubeless pour dire adieu aux chambres à air à réparer et au vélo crevé le matin quand vous êtes déjà en retard
un moyeu dynamo et des super condensateurs plus de batterie qu’on oublie toujours de charger et qui finissent par plus se recharger
une selle Brooks c’est du confort à vie sans besoin d’impression 3D pour la former à votre séant
un cadre acier pour la réparabilité, le confort et aussi parce que c’est beau des tubes fins

démontage

détartrage !

découpage

peinture et vernissage

couplage maison !

rayonnage

fabrication d’un circuit électronique avec super-condensateur pour l’éclairage arrière

enrobage !

intégration dans la tige de selle

Création Monster bike

La recette pour un vélo d’ultra aventure

Une courroie pour en finir avec la chaine à nettoyer/dégraisser/regraisser
Une boite de 14 vitesses et terminé le dérailleur fragile qui se dérègle
Le freinage et le changement de vitesses hydrauliques pas de câbles pour les freins et les vitesses qui finissent par couiner et qu’il faut remplacer
Des roues tubeless pour dire adieu aux chambres à air à réparer
un moyeu dynamo pour être totalement autonome en énergie et libérer la charge mentale lors de trip de plusieurs semaines
un cadre acier pour la réparabilité, le confort et aussi parce que des tubes Columbus c’est beau et léger (et c’est aussi mon premier cadre soudo-brasé)

Transformation !

Adaptation courroie d’un cadre de Fat bike

Habitant près de Saint Malo, Erwan souhaitait pouvoir rouler sur le sable sans changer sa chaine toutes les semaines !

J’ai donc ouvert le cadre et usiner un coupleur pour l’adapter aux diamètres internes du hauban.

J’ai rayonné les roues non sans mal, mon outil de centrage n’étant pas adapté au cadre atypique du Surly Moonlander, qui a un moyeu décalé du centre de la roue !

Pour un montage très précis de la courroie, j’ai fabriqué un outil d’alignement en impression 3D avec un pointeur laser.

Ce n’est pas une image générée par l’IA ! Le Moonlander est l’un des premier Fat bike du marché, et comme il n’existait pas de moyeu suffisamment large pour qu’une roue de 100mm de large soit adaptée à la ligne de chaine, les ingénieurs de chez Surly ont réalisé des haubans cintrés qui permettent à la roue d’être décalée sur la droite !

Pour compenser le décalage du moyeu, les rayons gauches et droits sont tous rayonnés coté droit de la jante !

J’ai fabriqué en impression 3D des plots pour permettre de centre la roue sur mon outil de centrage

Où mettre le coupleur ?

Machine arrière impossible !

Usinage des coupleurs pour les adapter aux diamètres intérieurs des haubans

Ajustage

Prêt pour la soudure !

Soudé !

Peinture avec le RAL d’origine gentiment renseigné par Surly !

Fabrication d’une rondelle de blocage du moyeu Shimano Alfine, pour pouvoir aligner parfaitement le câble du changement de vitesse du moyeu avec le hauban, car aucun de rondelle Shimano ne permettait d’avoir le bon angle.